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Remolque gris/rojo de la pared lateral semi 50 toneladas que cargan para 40" mercancías a granel del envase
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | TRUCKMAN |
| Certificación: | CO,CIQ,SGS,BV,SONCAP,FORM M |
| Número de modelo: | TMA350TWT123FT |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 UNIDAD |
|---|---|
| Precio: | Price is negotiable |
| Detalles de empaquetado: | paquete en desnudo |
| Tiempo de entrega: | 30 DÍAS |
| Condiciones de pago: | T/T |
| Capacidad de la fuente: | 500 unidades al mes |
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Información detallada |
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| Aplicaciones: | Mercancías y envases a granel | Ejes: | SEF 13T*3 |
|---|---|---|---|
| Neumáticos: | Chaoyang | flanco: | 800mm+600m m |
| color: | gris | de carga: | 50 toneladas |
| Resaltar: | semi remolque del cargo,remolque de la cerca |
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Descripción de producto
Del CAMIONERO ventajas del remolque cinco semi:
1, apuesto
2, fácil comprar
3, Niza de utilizar
4, simple al mantenimiento
5, revender bien
La tecnología del haz principal de Traile del CAMIONERO semi pide:
El marco es el esqueleto del vehículo, y es un componente importante del transporte del vehículo. Está conectado con los ensamblados principales para soportar el papel de este sistema complejo de la fuerza del espacio. Generalmente, el marco debe tener suficiente fuerza y tiesura apropiada para asegurar la tiesura y la fuerza. El peso más ligero y la estructura deben ser tan simples como sea posible. Con el desarrollo de carreteras ofensivas, las velocidades de vehículo continúan aumentando, así que el marco debe tener suficiente resistencia al doblez y a la deformación torsional.
3 árboles 50 toneladas que cargan el camión de remolque de la pared lateral semi para 40" mercancías del envase o del bulto
| Modelo no. | TMA350TWT130FT |
| Cargobox | Base la pared lateral de la cara 1.5m m 800+600m m de 3m m más parrillas |
| Árboles | Marca 13T*3 de HJ |
| Neumáticos | PC 12.00R20.12+1 |
| Haz principal | “” Mecanografío el centro 8m m más bajo 12m m de la parte superior 10m m del haz |
| Sistema de frenos | Freno neumático de la válvula de KTL |
| Pivote | 3,5" marca de Jost |
| Tren de aterrizaje | JOST 28T*2 |
| Luces | 24V LED |
| Tenedores del cable | 20 sistemas |
| Otros | Caja de herramientas, portador de los neumáticos de repuesto, remiendo |
| Pintura | 3 capas |
Selección del haz
El haz es el componente principal que conecta haces longitudinales izquierdos y derechos. Mide su resistencia torsional y la distribución del haz en el marco, que afecta directamente a la tensión interna del bastidor y a la tiesura del bastidor. Un diseño razonable del haz puede asegurarse de que el marco tenga suficiente tiesura torsional.
La viga transversal en el marco del semi-remolque se sella o se hace directamente del acero. El anterior es el encendedor -20% del 15% que estos últimos, y el anterior se utiliza generalmente.
Estructura común del haz
1. La forma circular del tubo tiene alta tiesura torsional, pero porque la altura del interfaz del haz longitudinal es grande, para transferir la carga del interfaz entero al haz longitudinal, muchas placas de conexión deben ser reparadas, así que el peso del bastidor se aumenta y el coste es alto. Además, el proceso es complicado. Además, cuando la torsión es seria, la tensión en la placa de conexión es grande. Por lo tanto, el haz redondo del tubo se arregla generalmente solamente en los dos extremos del haz longitudinal del marco, cerca de la placa de un ala más baja, para aumentar la tiesura torsional total del bastidor.
2. Yo-formado, ideal para la transmisión de la carga, pero el reborde del haz longitudinal y el reborde del haz están conectados, que tiene un mayor obstáculo en la torsión, así que la tensión interna generada por el reborde es más grande.
3. Acanalado, tiene características similares a los haces redondos del tubo, y tiene mejor resistencia de la torsión.
