Petrolero del camión del aceite de 35 Cbm, del combustible del petrolero remolque semi para el diesel y gasolina

Descripción de producto

Petrolero del camión del aceite de 35 Cbm, del combustible del petrolero remolque semi para el diesel y gasolina

¿Cuál es remolque del tanque de aceite?

Los semi-remolques del transporte del aceite se utilizan principalmente para el transporte en grande del aceite, y el tonelaje es generalmente cerca de 40 ~ 60 metros cúbicos. Los semi-remolques del transporte del aceite incluyen generalmente: semi-remolques del dos-árbol y semi-remolques del tres-árbol. El cuerpo del tanque del cuadrado del semi-remolque del buque de petróleo se hace de la placa de acero de Q235A. El cuerpo del tanque tiene placas reforzadas múltiplo incorporado del tabique hermético de la onda-prueba. El extremo inferior del tabique hermético tiene a través de los agujeros para reducir el impacto del aceite en el cuerpo del tanque y para aumentar la fuerza del tanque. La boca combinada del tanque se establece en el top del cuerpo del tanque, y hay una pequeña cubierta de autoretención en la cubierta grande. Una válvula de respiración está instalada en el lado superior de la cubierta grande para asegurarse de que la presión atmosférica dentro y fuera del tanque es constante; tiene un cable de toma de tierra electrostático. Instale el sistema de aceite de bomba, tome el poder del lado de la transmisión con despegue de poder, autocebante y la uno mismo-descarga; con dos tubos de aceite de bombeo, equipados de la junta del rápido-ajuste, distancia de la succión 6 metros. Dos extintores y herramientas especiales. El semi-remolque del transporte del aceite se divide en dos porciones, el cuerpo del tanque de aceite y el esqueleto o el soporte que apoyan el cuerpo del tanque.

35 de Cbm China de petróleo del buque compartimientos del remolque 3-5 semi para el diesel y la gasolina

Extremidades del mantenimiento

Faltas y métodos del mantenimiento:

1. Frenado inadecuado y frenado lento. Razones: El hueco entre los cojines de la fricción de la zapata y el tambor de freno es demasiado grande. Ajuste la liquidación. Los cojines de la fricción de la zapata se llevan excesivamente. Substituya la cámara de aire del limpiador de la zapata. Substituya el escape de aire del sistema del freno neumático de la cámara de aire para reducir la presión. Compruebe la reparación de la partición que se escapa o substituya las piezas. La válvula de retransmisión de la emergencia no está funcionando bien. Substituya

2. El freno no puede ser lanzado. El freno es lento lanzar el freno. La presión de sistema del freno neumático se aumenta al valor especificado. Se daña el resorte de retorno del freno, se bloquea el tubo de la primavera, la válvula de retransmisión de la emergencia o la válvula de la liberación rápida no está funcionando correctamente. Compruebe y substituya el movimiento del empujador del cilindro de freno. Razones del oscilación del neumático: la nuez floja de la rueda, apretando el transporte del árbol que sinteriza, daño, árbol que dobla, corrección, hueco del transporte del reemplazo del transporte del árbol del reemplazo es demasiado grande, aprieta correctamente la contratuerca de cojinete, substituye la grasa del transporte a tiempo, substituye el transporte del árbol; el neumático es demasiado desigual la verticalidad del eje del árbol y la línea central del bastidor es demasiado seria. Ajuste la distancia entre los dos extremos del árbol y del perno de la tracción tanto cuanto sea posible. La mudanza de demasiada resistencia razona: la lubricación pobre, engrasa el daño suplemental del transporte, reemplazo de transportes o los engranajes excéntricos llevados gravemente, piezas de recambio estalladas comprueban el daño de la rosca de tornillo, reemplazo del tornillo.

¿El otro remolque líquido químico del petrolero de China?

Los semi-remolques líquidos químicos del transporte tienen diversos requisitos para el material del tanque dependiendo de las características del medio que es transportado. Los materiales químicos comunes del tanque son: el acero de carbono del acero inoxidable (202, 304, 316L), el acero plástico (los tanques alineados plástico), las latas de cristal del acero, de aluminio, todas las latas del plástico (polietileno, polipropileno), el polietileno del etc. es el proceso principal de la formulación de la materia prima. Se forma en productos del todo-plástico y del plástico-acero al mismo tiempo. No tiene ninguna junta, ninguna salida, resistencia a la corrosión, resistencia de envejecimiento, resistencia de impacto, no-toxicidad, larga vida, y bajo costo. Almacenamiento, transporte, reacción, agitación del ácido, álcali, sal, alcohol, aldehino, aguas residuales, tratamiento del gas. Las correas de acero se utilizan sobre todo para fijar el chasis del coche como tanque del transporte. Ampliamente utilizado en empresas de la sustancia química, de la metalurgia, de la protección del medio ambiente, de la elaboración de la cerveza, de la comida, farmacéuticas, del almacenamiento y del transporte. La serie plástica completa del tanque utiliza el polipropileno como el proceso principal de la materia prima. La placa los 20MM gruesa del polipropileno es soldada con autógena por un proceso especial de doble cara. El centro del tanque se refuerza con las placas múltiples de la onda-prueba, que tiene una resistencia más alta de la temperatura que los tanques de los tanques del polietileno<60> (el 97% de ácido sulfúrico concentrado se pueden hacer de la placa de acero gruesa de carbono 6-8㎜) FRP tienen una amplia gama de usos, debido a alta fragilidad y dureza baja cuando está utilizado como tanque del transporte, el cuerpo del tanque no debe ser grande. Las latas de aluminio son la mejor opción para llevar el ácido nítrico líquido. Los tanques de acero inoxidables tienen una gama de usos más amplia, pero son más costosos. La compañía tiene fuerza técnica fuerte, y puede diseñar y fabricar los productos que satisfacen a clientes.