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Del manganeso Q345 camión de remolque semi, semi remolques del almacenamiento que transportan el cargo y los envases
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | TRUCKMAN |
| Certificación: | BV,SGS,CIQ,CO,ECTN,FORM F |
| Número de modelo: | TMA360TWT123FCT |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 UNIDAD |
|---|---|
| Precio: | Price is negotiable |
| Detalles de empaquetado: | Desnudo |
| Tiempo de entrega: | 30 DÍAS |
| Condiciones de pago: | T/T |
| Capacidad de la fuente: | 300 unidades por mes |
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Información detallada |
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| Suspensión: | acero de la primavera | Frenos: | Freno neumático con la válvula de KTL |
|---|---|---|---|
| Tren de aterrizaje: | Jost | Pivote central: | Jost |
| Neumáticos: | triángulo | Materiales: | Manganeso Q345 |
| Alta luz: | semi remolque del cargo,remolque de 3 árboles semi |
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Descripción de producto
Del manganeso Q345 camión de remolque semi, semi remolques del almacenamiento que transportan el cargo y los envases
El semi-remolque de la cerca es un semi-remolque con una estructura de la cerca. Tiene una amplia gama de aplicaciones, y es principalmente conveniente para el transporte medio y de larga distancia de cargces medio-pesados y a granel. Tiene aplicabilidad fuerte y se ha convertido en la primera opción para los vehículos medios y de larga distancia de la carga.
1. El cuerpo del vehículo se hace del acero de alta calidad, de la tecnología avanzada y de la producción estricta. La estructura del vehículo es razonable, el funcionamiento es confiable, la operación es simple, y el aspecto es hermoso.
2. Las series de bastidores del semi-remolque son estructura del por-haz, y el haz longitudinal es recto o cuello de cisne. La altura de la web es de 400mm a 550mm placa soldada con autógena del manganeso. El haz longitudinal es soldado con autógena por la soldadura sumergida automática. Se tira el marco arruinó. El haz penetra el haz longitudinal y se suelda con autógena en conjunto.
3. La suspensión adopta la suspensión rígida sellada de la placa de acero de la no-independiente, que se hace de resortes planos y de transportes en tándem de la suspensión; la estructura es razonable, y tiene rigidez y fuerza fuertes, que se utiliza para apoyar la carga para reducir choque.
El remolque del cargo de la cerca de 3 árboles semi fabrica el transporte del cargo y de los envases
| Modelo no. | TMA360TWT123FCT |
| Árboles | 16T*3, marca de Fuua |
| Neumáticos | 12.00R20, marca del triángulo, 18 capas |
| Pivote central | JOST 90# o 50# |
| Pierna de la ayuda | Marca de E100 Jost |
| Caja interna del cargo | cara de la parte inferior 3m m de 12000*2400*800+600m m 1.5m m |
| Sobre tamaño | 12500*2500*3200m m |
| Cerradura del envase | 12 unidades |
| Haz principal | up14mm bajan 16m m Middle10mm |
| Viga transversal | 4m m |
| Otros | La caja de herramientas, portador de los neumáticos de repuesto, portador de Tapaulin, remiendo, tenedores del cable, engancha el etc |
| Pintura | 3 capas, cualquier colores |
Nuestra opinión de la fábrica:
Desde 2013, la posición de efectivo del mundo de las 500 compañías del transporte y de la logística del top ha estado subiendo, con una tasa de crecimiento anual compuesta del cerca de 6%. Por lo tanto, incluso si el Banco Central Europeo decide a terminar su plan en enlace de la compra, las alzas del tipo de interés pueden ocurrir, pero todavía hay maneras para que los inversores estratégicos conduzcan fusiones y adquisiciones del financiamiento.
La industria del transporte y de la logística está actualmente en una situación competitiva brutal, que no es conducente al beneficio de la compañía. En este contexto, las compañías también tienen muchas preocupaciones y no pueden decisivo invertir en la prosecución de aerodinamizar y de la numeración del negocio. Como los navieras y mercado los novatos también están avanzando su paso de incorporar el mercado, los niveles del beneficio bruto de compañías del transporte han estado bajo gran presión.
En este ambiente, cualquier compañía que persigue economías de escala se beneficiará de ella, y las compañías grandes encuentran más fácil hacer tales inversiones. Debido al potencial enorme se espera que el mercado de la transacción de M y de A, más actividades comerciales ocurra en el futuro. A medio plazo, como la industria del petrolero alcanza la onda de la consolidación en la reestructuración de la industria del buque de pasajeros, se espera que la industria de la logística y de la carga y la industria naval puedan experimentar la integración adicional.