Del ganso del cuello de la cama árboles bajos rojos del remolque 3 semi que cargan y que transportan la máquina

Descripción de producto

Del ganso del cuello de la cama árboles bajos rojos del remolque 3 semi que cargan y que transportan la máquina

Del ganso del cuello del rojo 3 de los árboles del plano cargamento del remolque semi y máquina del transporte

¿Cuál es remolques del cuello de cisne semi?

Los cargces del camión del semi-remolque del cuello de cisne son también muy extensos, convenientes para el transporte de los diversos aceros para el diverso equipo mecánico, los objetos grandes, el material de construcción de la carretera, los tanques grandes, y el equipo de la central eléctrica. Las series de semi-remolques tienen el haz plano, cóncavo y estructura expuesta del neumático. El haz longitudinal adopta derecho o tipo del cuello de cisne. Se camina su marco y Yo-se forma la sección del haz longitudinal. Tiene alta rigidez y de alta resistencia. El avión principal de la plataforma del cargo del marco es bajo, que asegura la estabilidad del transporte y es conveniente para llevar el equipo y el acero en grande de diversos tipos de maquinaria de construcción. Se adopta una suspensión rígida viva equilibrada de tres ejes, y los bloques del equilibrio total están instalados entre los resortes planos delanteros y traseros, para poder cambiar la desviación de los resortes planos delanteros y traseros por una cantidad igual, y la fuerza con eje trasero pueda ser equilibrada. Tiene una amplia gama de aplicaciones, de eficacia alta y de rapidez. El vehículo entero adopta software avanzado del diseño automatizado para optimizar el diseño. Es flexible y diverso. La superficie sustentadora del marco se diseña según exigencias del consumidor de resolver el transporte de diversas mercancías especiales.

Cuál es nuestras ventajas:

1. Capacidad de producción sobre 500 unidades por mes

2. Soporte técnico disponible

3. La representación será querida

4. Servicio profesional de los recambios

5. Tecnología euro madurada

6. Consumo bajo

7. Fácilmente y mantenimiento barato

8. Disponible modificada para requisitos particulares

9. Plazo de expedición corto

10. Resonable y consejos profesionales sobre espec. del camión

Sistema del freno neumático:

Actualmente, los semi-remolques nacionalmente producidos adoptan un diseño del dual-tubo. En la figura,

el ① es la tubería del control, el ② es la tubería del control, y está conectado con el tractor a través de una conexión del gas del control del ③. Aquí, la tubería común correspondiente del suministro de gas del vehículo es un tubo espiral rojo. La línea de control es generalmente un tubo espiral amarillo o azul.

1. Tubería del suministro de gas

El tractor suministra el aire al depósito del gas del ⑥ a través de la línea de suministro de gas del ② a través de la válvula de retransmisión de la emergencia del ⑤, y al mismo tiempo suministra el aire al cilindro de freno de aparcamiento (el cilindro del aparcamiento del cilindro de freno) a través de la válvula del manual del ⑧. Cuando el depósito del gas excede la barra 4, se lanza el freno de aparcamiento.

2. Controle la tubería

Cuando el pedal de freno es deprimido, el ① allí es aire excesivo en la línea de control y se abre la válvula de retransmisión de la emergencia del ⑤. En este tiempo, ⑥ que el cilindro de gas comienza a suministrar el aire al cilindro de freno del ④ de cada eje, y el vehículo comienza a frenar e incorpora el estado de frenado.

¿Cuál es remolques bajos resistentes de la cama semi?

Los semi-remolques resistentes de la bajo-cama se utilizan para los remolques para los envíos de gran tamaño y gordos. La forma básica de remolque pesado es un solo remolque plano. Tiene generalmente la estructura siguiente. El capítulo y los árboles los árboles son sobre todo colineales con dos hachas, es decir, hay dos árboles izquierdos y derechos en un eje, que también se llama un tren con dos ejes. Los remolques comunes de la solo-cama tienen 2 a 7 hachas. Hay 4 neumáticos en un árbol, y 8 neumáticos en un eje. Por lo tanto, la anchura del coche entero puede alcanzar más de 3 metros. Para reducir el centro de gravedad del vehículo, los neumáticos anchos radiales de acero del borde (véase los neumáticos de automóvil) con capacidad de carga de diámetro bajo y grande están instalados generalmente, y cada neumático puede llevar una carga de cerca de 4 toneladas bajo condiciones corrientes de poca velocidad. El marco utiliza una estructura soldada con autógena con una sección de alta resistencia de la caja del acero de aleación. Generalmente, un remolque de un solo eje con cinco hachas y dos hachas pueden llevar más de 100 toneladas.

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